渣漿泵過流部件(葉輪、護板和泵殼)的磨損涉及因素很多，而且不同部件及不同部位的磨損機理也不盡相同，但總體上可以歸納為三類。

　　1、沖蝕磨損

　　在渣漿泵運行過程中，液體中攜帶的固體粒子以一定的速度對過流部件表面進行沖擊，造成材料流失。根據對失效部件磨損表面的分析，沖蝕磨損機理可以分為切削磨損、變形疲勞磨損和切削變形復合磨損。天工泵業對鐵礦用雜質泵護套的失效分析表明，切削機理是護套磨損的主要原因。研究渣漿泵蓋板的磨損表明，其磨損方式主要為變形效勞磨損。

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　　2、氣蝕損傷

　　在渣漿泵的運轉過程中，其過流部件局部區域(通常是葉輪進口稍后處)，由于某種原因，抽送液體的絕對壓力下降到當時溫度下的汽化壓力時，液體便在該處開始汽化，產生蒸汽，形成氣泡。這些氣泡隨液體向前流動，至某高壓處時，氣泡急劇縮小以至潰滅。在氣泡凝結同時，液體質點以調整充填孔隙，并對金屬表面產生強烈沖擊。金屬表面因受此沖擊產生疲勞而剝落，造成材料流失，嚴重時金屬表面呈現蜂窩狀。通常氣蝕發生的部位在葉輪出口和壓水室外進口處。

　　3、磨蝕

　　當輸送的介質有一定的酸堿度時，渣漿泵過流部件還會發生腐蝕磨損，即在腐蝕和磨損共同作用下材料發生的流失現象。腐蝕可分為化學腐蝕和電化學腐蝕?；瘜W腐蝕是金屬與液體介質直接反應使金屬流失，電化學腐蝕是在液體介質作用下金屬表面形成微電池而使材料流失。由于實際使用的金屬材料都是多晶多相材料，因此，主要發生電化學腐蝕。腐蝕的發生，特別是晶界腐蝕，使金屬表面晶粒間形成裂紋，并使晶?；蛴操|相孤立，失去支撐，這樣就會在固體粒子的沖刷下發生脫落;而固體粒子的沖刷，又使金屬表面因腐蝕產生的鈍化層被磨去，液體介質與金屬新鮮表面接觸而增加腐蝕。在渣漿泵的失效分析中已經發現有腐蝕現象存在。